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特斯拉还是一家汽车公司吗?

来源:国际公关 【在线投稿】 栏目:综合新闻 时间:2020-08-18

【作者】:网站采编
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【摘要】:时代变了。 马斯克最近做梦都能笑醒。近日,特斯拉的股票经过连日暴涨后,市值已超2500亿美元,一跃成为全球最高市值的汽车公司! 自2010年在纳斯达克上市,至今不过10年的时间,

时代变了。

马斯克最近做梦都能笑醒。近日,特斯拉的股票经过连日暴涨后,市值已超2500亿美元,一跃成为全球最高市值的汽车公司!

自2010年在纳斯达克上市,至今不过10年的时间,从当时17亿美元的市值到如今的2500亿美元,特斯拉的发展,真的是火箭速度。

更令人惊讶的是,特斯拉目的市值已超过了美国本土的福特汽车,甚至是此前全球市值最高的丰田汽车。

时代真的变了。

特斯拉这10年的发展,正好处于汽车产业百年一遇的大变革时期,是汽车从燃油向新型清洁能源过渡的时代,是科技迭代赋能汽车进化的时代。特斯拉是先驱者、见证者。特斯拉的今天,是时代的选择,是时代的必然,正所谓“没有成功的企业,只有时代的企业”。

所以,我们要把特斯放在时代发展的洪流中去看待,如此,才能看懂特斯拉。

特斯拉究竟是不是一家汽车公司?毫无疑问,它是,但又不仅仅是。

特斯拉是一家汽车公司,更是一家科技公司。诚如,特斯拉是一辆电动汽车,更是一辆智能电动汽车。

一直以来,在我们的心智中,特斯拉是造车新势力的代表,是世界上第一家纯电动量产的汽车公司,而且它的优势或者说强项是在软件层面。特别是Autopoilt自动驾驶技术,具有引领性价值。

马斯克曾表示:“特斯拉应该被认为是大约十几家技术创业公司的集合体,其中许多与传统汽车公司几乎没有关联。我们从零开始创建了一个芯片设计团队,用于特斯拉全自动无人驾驶计算机,而汽车公司却没有这样做。”

所以,资本追捧特斯拉,看重的是其创新技术,而且是有别于传统汽车层面的技术;不是一个领域,而是多个领域,是集合体。而这些创新性技术应用到汽车上,覆盖汽车全生命周期。这些创新性的技术组合,带给汽车产业的是革新性的变化。

因此,特斯拉赚的并非是制造端的钱,而是制造端、销售端、售后服务等全生命周期的钱,类似于苹果,有自己独立的操作系统,且在消费者使用、软件服务等领域获取源源不断的利润。

特斯拉对标的并非传统车企,而是世界科技巨头,比如苹果、谷歌等。

我们知道,在制造领域,除了技术优势是企业的一大竞争优势外,另外一个体现就是成本控制了。比如说,丰田的精益生产,就是卓越的成本控制体系的体现。

特斯拉在电池成本控制方面,做到了全球最低,而且在保障续航里程以及充电速率不减的基础上,能有效控制电动汽车最为核心的成本,这点是特斯拉强于竞品的关键。即使是上海工厂交付的车辆,价格拉到了30万以内,马斯克仍扬言说,特斯拉还有降价的空间。可见,随着产能的提升,特斯拉在成本控制方面的优势将更加凸显,质价比优势也更进一步增强。

特斯拉在中国市场的表现,也彰显出特斯拉来到中国后的快速适应能力。今年第二季度,在特斯拉9万辆的产销量中,上海工厂就贡献了三分之一,达到3.1万辆。马斯克本人,不得不说是个“表演帝”,吃着中国街边煎饼,还公开夸赞中国政府给力。这不,近日又信誓旦旦地表示,说要组建中国研发团队,今年实现L5级自动驾驶。看看,他的所作所为,全对中国政府的胃口。相比那些只想挣中国人的钱,又不看好中国市场的汽车企业,特斯拉很中国化,是值得别的车企学习的。

同为造车新势力的拜腾、赛麟、博郡,最近暴雷的暴雷,停摆的停摆,放弃的放弃。仅仅是缺钱的问题吗?并不完全是。这三家造车新势力的研发或者相关核心技术都不在国内,这也许才是问题的根本。

华尔街个个都是人精,他们看重的,绝非一点,而是全面,包括造车之外的无形价值和力量。如此来看,特斯拉之所以受到资本的青睐,当然不是跟风,更不是炒作,人家是真有那个实力。

特斯拉是一家什么样的公司?是一家汽车公司,也是一家科技公司,更是一家国际公关公司。最起码,在中国是这样。

文章来源:《国际公关》 网址: http://www.gjggzz.cn/zonghexinwen/2020/0818/444.html

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